Voordelen
Door digitale communicatie tussen de vervoerders en de ERP-applicatie beperkt Tiktak/Segafredo de handmatige acties tot een minimum. Mulder: ‘Voorheen moesten we, voor leveringen aan de Mass Market, op de portal van de vervoerder de klant opzoeken, of handmatig invoeren. De stickers werden vanuit deze portal afgedrukt en aangebracht op de colli-zending. Dat was allemaal arbeidsintensief en foutgevoelig. Voor de leveringen aan het segment Food Service vanuit Groningen, die 70%, vonden we handmatig aanmelden van zendingsgegevens geen optie, vandaar Transsmart. Maar nu we met Transsmart werken, hoeven we de zendingen voor de Mass Market óók niet meer handmatig aan te melden, die liften gewoon mee met de koppeling.’ Met de kennis en ervaring die Mulder meebracht vanuit Unit4 was de keuze voor Transsmart trouwens niet ingewikkeld, omdat het naadloos integreert met de ERP-software van Unit4. ‘Door de probleemloze koppeling met de backoffice, merkt de logistiek medewerker niets van de aanwezigheid van Transsmart; tijdens het afmelden van de magazijnbon wordt het vervoerderslabel ‘automatisch’ geprint zonder extra handelingen. Wij maken nu minder fouten en behalen tijdwinst. En onze klanten kunnen met track ‘n’ trace bijhouden waar het pakje uithangt. Dit geeft ons de mogelijkheid om hen proactief te informeren over de zendingen.’
Besparingen
Of het verzenden van pakketten via het vervoersplatform ook geld bespaart, is moeilijk te zeggen, vindt Mulder. ‘Wij hebben gekozen voor een ander businessmodel doordat onze salesbarista’s nu focussen op kwaliteit en nieuwe leads in plaats van op het vervoeren van pakketten. We zouden de kosten van de vervoerskoppeling plus verzendkosten af moeten zetten tegen de meer kwalitatieve bezoeken van de salesbarista’s. Maar dat is lastig vergelijken. We hebben nu gewoon andere kosten dan voorheen. Wat wel speelt, is dat onze regiokantoren, die voorheen de salesbarista’s bevoorraadden, minder voorraad hoeven aan te houden. Voorraden hebben we nu meer centraal in Groningen. Het is best mogelijk dat we in de regio op termijn verhuizen naar kleinere panden omdat we geen grote magazijnen meer nodig hebben.’
Wensen
Als het gaat om nieuwe functionaliteit in de vervoerssoftware, heeft Mulder nog wel wensen. ‘Wij hebben bijvoorbeeld behoefte aan het toevoegen van laadmeters aan de software. Voor de palletzendingen maken wij gebruik van vervoerder Portena, dat is een sterke vervoerder in het DC-segment. Maar die wil naast de reguliere zendingsgegevens ook informatie over het aantal palletplaatsen van ons hebben, om te weten hoeveel plekken ze voor ons moeten reserveren. Voor pallets die je qua gewicht kunt stapelen, heb je minder ruimte nodig namelijk. Wij hebben met hen nu een pdf-koppeling, waar we samen met Transsmart veel energie in hebben moeten steken. Nu werken we ermee en dat gaat goed, maar we zouden het wel graag willen verbeteren en ook nog andere stappen willen maken. Zoals retouren, wat nog niet mogelijk is bij Unit4, statiegeld op Europallets en meer analysemogelijkheden om verder te optimaliseren.’